關于交通建設，富士通和亞馬遜最近宣布了成為戰(zhàn)略合作伙伴的關系。

合作協(xié)議要求富士通通過AWS云平臺推出數(shù)字孿生項目，該項目可以將駕駛員所處的真實環(huán)境映射到數(shù)字傳真系統(tǒng)上，并要求該產(chǎn)品優(yōu)先在日本推出，年底前在北美和歐洲推出。

富士通移動加速器業(yè)務部負責人表示，移動數(shù)字孿生使用廣域分布式網(wǎng)絡來收集并使用數(shù)據(jù)來創(chuàng)建道路和車輛的數(shù)字鏡像世界，創(chuàng)建道路和車輛的動態(tài)信息，例如附近加油站的位置及其油價、交通擁堵區(qū)域、路線優(yōu)化、智能停車、碰撞分析以及交通引導的實時信息。

該項目技術是將汽車攝像頭的視頻內容在車內壓縮并以H.264 數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)?AWS 云上處理，再經(jīng)過富士通的圖像量化壓縮算法進一步將其縮小到原始大小的 0.1%?；谌斯ぶ悄艿膱D像識別技術使用這些元數(shù)據(jù)對道路標志、交通信號、建筑物和人等進行識別和分類，以及區(qū)分道路上的車輛類型，如卡車、公共汽車和汽車。富士通將這些結果與其同步定位和制圖（視覺 SLAM）技術相結合，對車輛的位置、方向和速度進行三角測量，并創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境的 3D 地圖。

研究人員表明：城市交通中的數(shù)字孿生概念并非首次提及了，具有挑戰(zhàn)性的是將這個模型擴展到大城市地區(qū)，這就是這兩家科技巨頭可以利用他們在系統(tǒng)集成、人工智能和數(shù)據(jù)分析方面的經(jīng)驗來發(fā)揮作用的地方。

各國都在推進智慧交通項目，但在全球智慧交通系統(tǒng)的推廣應用上，美、歐、日已經(jīng)先行一步，正處于產(chǎn)業(yè)化基本形成和大規(guī)模應用階段。智慧交通該如何智慧化？它要如何實施？現(xiàn)今我國智慧交通發(fā)展成果如何？

何為智慧交通？

智慧交通不同于智能交通，智慧交通是智能交通的技術和范圍革新。

智能交通是20世紀90年代初美國提出的理念，是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

2009年被IBM提出智慧交通的理念。它是在智能交通的基礎上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術，通過高新技術匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術，實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。

智慧交通是需要人、車、路三位協(xié)同，人與車、車與路的信息交互共享，打破藩籬，實現(xiàn)交通一體化。發(fā)展智慧交通而不是智能交通，是實現(xiàn)各種交通方式的高效協(xié)同，從科技感提升到科技體驗的層面。

新基建是智慧交通的建設基礎，但在此基礎上需要數(shù)字政府作為推手去推動項目實施。智慧交通建設需要結合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術進行運作，數(shù)據(jù)處理尤為重要，以城市交通為例：

1、數(shù)據(jù)采集

這需要在城市道路范圍布局的所有傳感設備采集的大數(shù)據(jù)都可被利用，結合衛(wèi)星定位、智慧燈桿等將城市道路情況、車輛行駛情況繁雜的大數(shù)據(jù)進行精細采集，同時，對道路上行駛的車輛產(chǎn)生的各類移動數(shù)據(jù)流做到實時采集上傳。

2、大數(shù)據(jù)處理

交通數(shù)據(jù)的一個特點就是數(shù)據(jù)量大且異構源多，城市建設中的許多設備每天產(chǎn)生的大量原始數(shù)據(jù)，需要對這些原始數(shù)據(jù)進行精準高效的處理和分析，并且能及時反饋到用戶終端。

3、數(shù)據(jù)處理中心規(guī)劃

數(shù)據(jù)處理中心像是一個匯總站，通過專網(wǎng)通信連接采集設備和服務器，對各種被采集的數(shù)據(jù)進行匯集、存儲、處理和分析，然后轉化為相應的交通信息反饋給各大平臺應用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息具象化。

4、公共網(wǎng)絡發(fā)布

城市中布局的各種設備使用的通信網(wǎng)絡是不一致的，在經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理之后的信息通過GIS和GPS技術將城市路況和路線指引規(guī)劃反饋到用戶終端。

在道上的智慧交通建設

相比于日、美、歐，我國的智慧交通建設確實是起步晚了。但在快馬加鞭地追趕下，我國城市智慧交通逐漸上道。

一四五規(guī)劃的出臺，明確我國要建設交通強國的目標。我國是當今世界上道路等基礎設施建設速度最快的國家，又是交通需求增長最快的國家，因此交通建設亟需跟上時代發(fā)展。

我國各大城市積極助力推動智慧交通建設項目，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年完成公路建設投資21895億元，2020年上半年千萬項目規(guī)模達到103億元，各大城市分別在城市停車管理、高通ETC收費管理、公共交通、紅路燈管理等領域都進行了智能部署。

昆明市政府攜手阿里云打造智慧交通體系，為市民提供一站式智慧出行服務，實現(xiàn)無人值守、先享后付、預約停車、停車導航等智慧應用，大大緩解目前昆明的交通擁堵狀況。

上海公安部門全面推進上海城運系統(tǒng)道路交通管理子系統(tǒng)（IDPS系統(tǒng)）建設，用“城市大腦”實時感知和綜合測算人、車、路等交通要素，動態(tài)分配路權，智能誘導交通。

河北保定采用百度ACE智慧交管解決方案，通過車道級交通流感知、海量數(shù)據(jù)全域優(yōu)化、綠波速度實時推薦等技術，有效減少某一方向已無車通行，但綠燈信號卻仍在持續(xù)放行的問題。

河南全省高速實景路況全面開放，市民可在微信“云視頻”直觀掌握全省 6000 余路高速公路、收費廣場、服務區(qū)等區(qū)域的實時路況。

在全國擁堵城市排行位列第三的長春應用眾多先進技術，量身訂制了長春市交通管理數(shù)字化解決方案，實現(xiàn)交通態(tài)勢感知，提升交通擁堵治理的精細化水平。

率先實現(xiàn)5G SA獨立組網(wǎng)全覆蓋的深圳也在智慧交通領域取得優(yōu)秀的成果。5G+AI構建“感知-認知-診斷-優(yōu)化-評價”的全閉環(huán)，打造智能管控“一張網(wǎng)”，提升交通運行管控能力，提高了市民整體出行效率。

……

城市交通與新技術的結合愈加緊密，產(chǎn)生了豐富的具有顯著社會和經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，獲得了令人贊嘆的成績。

總結

始于出行，融于生活。智慧交通現(xiàn)在是各大城市都在響應政策和時代號召積極推進的項目，已然集體上路，隨著技術的高速發(fā)展和成熟應用，各大城市聯(lián)手打造“全國一盤棋”未來可期，智慧交通行業(yè)融資規(guī)模及數(shù)量將迎來一個高速增長期。